A tunnel with lights

Die Metro in Kairo, Ägypten, besteht derzeit aus drei Linien. Sie wurde gebaut, um die Verkehrsprobleme der Stadt zu lösen und die Straßen zu entlasten. Für den Bau des Metronetzes lieferte HeidelbergCements Tochterunternehmen Suez Cement den Zement.

Die Produkte von Suez Cement wurden für zahlreiche prestigträchtige ägyptische Bauprojekte verwendet, wie den Assuan-Staudamm, die Sueskanal-Brücke und die Bibliothek von Alexandria.

Mit dem Bau der Metrolinie 1 wurde 1982 begonnen, nachdem die französische Regierung Ägypten einen Kredit für das Projekt gewährt hatte. Der erste Teil wurde 1987 eröffnet,1989 erfolgte die Fertigstellung. Linie 1 verbindet Helwan mit El Marg und umfasst 35 Stationen auf 43 km. Davon verlaufen 4,5 km unterirdisch.

Mitte der 1990er-Jahre wurde das Metronetz stark vergrößert mit dem Bau der Linie 2 von Shoubra El Kheima bis Cairo University und einer Verlängerung nach Giza. Diese Linie umfasst den ersten Niltunnel. Der Bau wurde im Oktober 2000 abgeschlossen. Linie 2 wurde später noch bis nach El Mounib verlängert. Sie ist 22 km lang und hat 20 Stationen.

Die neueste Linie, Nummer 3, verläuft von Attaba nach Abbasiya und soll später bis zum Internationalen Flughafen von Kairo reichen. Die Strecke wird 34 km lang sein, 29 Stationen umfassen und vollständig unterirdisch verlaufen. Der Bau wird in vier Etappen durchgeführt.

Zusätzlich sind drei weitere Linien in Planung:

  • Linie 4: Nasr City – Abbassia – Giza – El Haram (24 km)
  • Linie 5: Nasr City – Heliopolis – Shubra el Keima (19 km)
  • Linie 6: Maadi – Altes Stadtzentrum – Shubra el Kheima (21 km)
A tunnel with lights

Metrogleise. Die Metro in Kairo, Ägypten, besteht derzeit aus drei Linien. Sie wurde gebaut, um die Verkehrsprobleme der Stadt zu lösen und die Straßen zu entlasten. Für den Bau des Metronetzes lieferte HeidelbergCements Tochterunternehmen Suez Cement den Zement.